Gezegd dat zijn eerste beproefd in 1841 door een ingenieur genaamd Hall als een manier voor het verkrijgen van niet voor roken bestemde verbranding van steenkool. Eerder, motoren cokes had verbrand of hout (in de VS). Het is ook gezegd te zijn gebruikt op de Schotse North Eastern Railway door Thomas Yarrow in ongeveer 1857. Het in de VS werd gepatenteerd in 1857. Het uiteindelijk werd universeel geaccepteerd in Groot-Brittannië na de invoering van de Midland Railway, samen met de firehole deflector plaat in 1859. De baksteen boog is gelegen in de firebox over het rooster en is aangesloten op de voorwaartse firebox muur en de zijwanden. Het doel ervan is om te doen afwijken van de gassen stijgen van de rooster naar de achterkant van de firebox om hen over de warmtebron zo lang mogelijk houden voordat ze voorbij laten gaan in de ketel buizen. Dit zorgt ervoor dat meer volledige verbranding plaatsvindt en dat, zoals weinig rook als mogelijk ontsnapt via de schoorsteen onverbrande.