Een schaalfactor, meestal aangeduid met het symbool K, in lineaire-elastisch breukmechanica gebruikt om te beschrijven de intensivering van toegepast stress op het puntje van een spleet van bekende grootte en vorm. Bij het begin van de snelle spleet voortplanting in een structuur met een spleet, de factor heet de kritische stress-intensiteit factor, of de breuk taaiheid. Verschillende subscript worden gebruikt om te duiden van verschillende belastingstoestanden of breuk van toughnesses:

K _c vliegtuig-stress fractuur taaiheid. De waarde van stress intensiteit op welke spleet vermeerdering wordt snelle in secties dunner dan die waarin vliegtuig-stam onder marktvoorwaarden werken.

K _ik Stress-intensiteit factor voor een beladingstoestand die ontheemd de spleet gezichten in een richting loodrecht op de spleet vliegtuig (ook bekend als de modus van de opening van vervorming).

K _Ic. Vliegtuig-stam fractuur taaiheid. De minimale waarde van K _c voor een bepaald materiaal en voorwaarde, die bij snelle spleet vermeerdering in de modus openen wordt beheerst door vliegtuig-stam voorwaarden wordt bereikt.

K _Id dynamische fractuur taaiheid. De breuk taaiheid bepaald onder omstandigheden die dynamisch laden; het is gebruikt als een onderlinge aanpassing van K _Ic voor zeer zware materialen.

K _ISCC . Drempel stress-intensiteit factor voor stress-corrosie barsten. De intensiteit van de kritische vliegtuig-stam stress bij de aanvang van de stress-corrosie kraken onder vastgestelde omstandigheden.

K _Q. Voorlopige waarde voor vliegtuig-stam fractuur taaiheid.

K _th. Drempel stress intensiteit voor stress-corrosie barsten. De kritische stress intensiteit aan het begin van stress-corrosie kraken onder gespecificeerde omstandigheden.

DK. het bereik van de factor stress-intensiteit tijdens een vermoeidheid cyclus.