Er zijn verschillende systemen voor de aftrek van olieverontreiniging op zee: de "Load-on-top"-systeem impliceert doorgeven van het wassen van tankreiniging operaties en residu van kwijting van het oorspronkelijke ballastwater naar een lege lading tank genomineerd als de tank "slop". Verse olie lading wordt geladen op de top van de laatste residu verlaten na verdere lozingen van water, het resulterende mengsel wordt aanvaardbaar voor raffinaderijen ondanks sommige extra kosten bij het verwijderen van de zout en water. Onder het Internationaal Verdrag inzake de voorkoming van verontreiniging door schepen, 1973, alle olie-uitvoering schepen zal moeten kunnen werken met deze methode van retentie, of als alternatief aan kwijting aan opvang. Een andere methode bestaat uit het sproeien van op de dispersives van olie of stralen stro en zaagsel, functioneren als "Vloeipapier" op water, stranden, rotsen en dokken. Het Vikoma-systeem voor de inperking van de olie lozingen op zee, ontwikkeld door British Petroleum, een seaboom van ongeveer 500 meter in lengte, is opgeblazen en gesleept windafwaarts van de olieramp en gevormd in een U-vormige; onder invloed van de wind, de olie wordt gevangen in de boom.