Verschillende manieren van tevoren te verhitten tot het water aan de ketel geleverd werden berecht in de 125 jaar van stoom locomotieven ontwikkeling. In 1854 Joseph Beattie van de London & South Western Railway introduceerde een stoom verwarmd water supply systeem op zijn nieuwe locomotieven en in 1862, Stephenson & Co. gebouwd een locomotief met een tank onder de voetplaat die werd gebruikt om warmte van de filtercapaciteit met behulp van live stoom. Soms , tedere water Verwarming werd gebruikt. De invoering van injectoren verstrekt sommige voorverwarmen van filtercapaciteit op zichzelf, maar ze zou niet werken als het water had al verwarmd tot boven 120 F in de offerte of alvorens de injector. In latere jaren die sommige locomotieven gebruikt filtercapaciteit verwarming en moest hebben stoom aangedreven feed pompen. De Frans ACFI systeem was een bekende voorbeeld.