De tweede Honda met "Pro-Arm" schorsing fiets na de RC30 VFR750R. Het Japanse model werd genoemd de Bros. de RC model aanwijzing voor fietsen tot is 750 cc, hoewel de Pacifische kust (PC800) heeft een motor van meer dan 750 cc Honda en de aanwijzing van een model van RC34.

650 cc Honda Hawk GT

de Hawk GT was één van de eerste moderne naakte fietsen samen met de Yamaha SRX, die zijn beide jaren voordat de Ducati Monster en uiteindelijk de Suzuki SV650 uitgebracht. The Hawk GT wordt vaak beschreven als een cult-fiets.

The US model NT650, Hawk GT 647, RC31 werd geïntroduceerd in 1988 en geproduceerd door middel van 1991. Er zijn slechts zeer kleine wijzigingen tussen het modeljaar van 1988 en de jaren 1989-91 model. In 1989, de voorwielophanging demper staven werden veranderd om slechts twee (eerder dan vier voor de 1988) gaten. De voorrem remklauwen werden ook veranderd om schroef-on covers hebben over de montage pinnen. In 1991, werden de olie lijnen intern via de engine uitgevoerd, eerder dan extern en slechts een handvol van 1991 model jaar fietsen eigenlijk maakte het in de Verenigde Staten, waardoor de 1991 de zeldzaamste vintage Hawk in Amerika. The Canadian model was identiek aan het Amerikaanse model met uitzondering van de kleuren.

Een neef van de Hawk GT, de Revere was beschikbaar in Europa vanaf 1988. Het staal frame, grotere brandstoftank, hoofdtribune en langere achterste uiteinde onderscheiden van de Hawk GT. The NTV650 vervangen de Revere in 1993. Het was een herziene versie van het vroege model met geen hoofdtribune, verschillende carburateurs, buis stuur en langere uitlaat. Het motorvermogen / 60 € 50 pk (45 tot en met 37 kW). De NTV650 werd in 1997 vervangen door de Deauville, in principe een NTV650 met volledige carrosserie en harde saddlebags - niet te verschillend in algemene verschijning van de PC800.

Met de naam de Bros in Japan, (de modelnaam Bros worden afgeleid van broers met betrekking tot de 400cc en 650cc versies die samen als broeders werden geconcipieerd), de NT kwam in 400 tot 650 cc (24 en 40 in cu) versies. Na Honda gestopt exporteren de Hawk in 1992, ze bleef de Bros in Japan voor nog een jaar. A afsluitratio versnelling doos (die druppels in de Hawk) verschillende wielen, en lagere clip-ons werden de grote veranderingen. A Motor cyclus nieuws overzicht zei de Bros 400 is "zware, ondermaatse en verouderde,... maar verrassend leuk om te rijden – ze zijn evenwichtig, steer goed en de motor is flexibel, torquey en karakteristieke gegeven zijn 33bhp output. The Bros heeft een comfortabele, semi-rechtop café racer riding positie."